Heo thắng (heo dầu ở bánh) là chỗ ép bố vào đĩa. Heo kẹt, rà hoặc bố mòn là thắng ăn lệch, nóng đĩa. Bài này theo đúng thứ tự trong manual Honda: tháo, tháo rời, đo lòng heo và piston, ráp lại, kèm lực siết. Heo trước có ở cả NZ125R và NZ125RS, heo sau chỉ có ở bản NZ125RS.
Số cần nhớ
| Hạng mục | Thông số theo Honda |
|---|---|
| Đường kính trong lòng heo | Chuẩn 25,400–25,450 mm; giới hạn 25,46 mm |
| Đường kính ngoài piston heo | Chuẩn 25,318–25,368 mm; giới hạn (tối thiểu) 25,31 mm |
| Đĩa thắng, độ dày | Giới hạn tối thiểu 3,0 mm (manual không ghi số chuẩn) |
| Đĩa thắng, độ cong / đảo | Giới hạn 0,3 mm |
| Mòn bố thắng | Mòn tới đáy rãnh báo mòn là thay, thay cả cặp (manual không ghi số mm) |
| Dầu thắng | DOT 3 hoặc DOT 4; bước ráp ghi châm DOT 4 |
Lực siết
| Chi tiết | Lực siết |
|---|---|
| Bu lông giữ heo trước (loại ALOC) | 30 N·m (3,1 kgf·m) |
| Bu lông giữ heo sau NZ125RS (loại ALOC) | 26 N·m (2,7 kgf·m) |
| Chốt giữ bố trước và sau | 18 N·m (1,8 kgf·m) |
| Nút bịt chốt giữ bố trước và sau | 2 N·m (0,25 kgf·m) |
| Bu lông rắc co ống dầu trước và sau | 34 N·m (3,5 kgf·m) |
| Vít xả gió sau (NZ125RS) | 6 N·m (0,6 kgf·m) |
| Vít xả gió trước | Manual ghi 5 N·m ở bảng lực siết và 6 N·m ở bước xả gió, hai chỗ không khớp nhau |
Bu lông giữ heo là loại ALOC (bu lông phủ sẵn keo khóa ren từ nhà máy). Riêng vít xả gió trước, manual in hai số khác nhau (5 và 6 N·m) mà không nói số nào ưu tiên, nên siết nhẹ tay, đừng siết mạnh.
Thắng bị rà, không nhả hết
- Xác nhận bánh bị giữ bởi thắng, không phải do bạc đạn hay bộ truyền cơ khí.
- Coi đĩa và bố có bẩn hoặc dính dầu không.
- Coi bánh có lắp lệch không.
- Coi bố, đĩa mòn tới đâu, đĩa có cong, biến dạng không (cong giới hạn 0,3 mm, dày tối thiểu 3,0 mm).
- Coi piston heo thắng và chỗ trượt của heo có kẹt, mòn không.
- Chỉ kết luận món nào hư sau khi đo, đừng thấy bánh quay nặng là cho heo hư.
Tháo heo thắng trước (NZ125R và NZ125RS)
- Xả dầu khỏi hệ thống thắng thủy lực.
- Tháo bố thắng theo phần thay bố trước.
- Đặt khay sạch dưới heo, tháo bu lông rắc co, vòng đệm làm kín và đầu ống dầu khỏi heo.
- Tháo bu lông giữ giá heo, lấy heo và giá heo ra.
- Tách giá heo, lò xo bố và các bạc cao su của chốt trượt.
- Lấy piston heo ra, cần thì thổi khí vào lỗ dầu vào. Phủ piston bằng khăn sạch trước khi thổi.
- Đẩy phớt bụi và phớt piston về phía trong rồi lấy ra, làm sạch rãnh phớt bằng dầu thắng sạch.
Cảnh báo của Honda: không dùng khí nén áp suất cao, không đưa đầu vòi khí quá gần lỗ dầu. Chú ý đừng làm hỏng bề mặt tiếp xúc của piston khi tháo phớt.
Ráp heo thắng trước
- Bôi dầu thắng sạch lên phớt piston mới và phớt bụi, lắp vào rãnh heo.
- Bôi dầu thắng sạch vào lòng heo và piston, lắp piston với mặt kín hướng về bố thắng.
- Bôi mỡ silicone lên bạc cao su chốt giá heo, lắp bạc vào rãnh và kiểm tra bạc nằm đúng chỗ.
- Bôi mỡ lên các chốt giá heo.
- Lắp lò xo bố vào heo.
- Lắp giá heo.
- Lắp heo và giá lên chân phuộc, siết bu lông giữ heo 30 N·m.
- Nối ống dầu bằng 2 vòng đệm làm kín mới, siết bu lông rắc co 34 N·m.
- Châm dầu thắng DOT 4 vào tổng thắng và xả gió hệ thống.
- Lắp bố thắng.
Heo thắng sau (chỉ NZ125RS)
- Xả dầu, tháo bố thắng sau.
- Đặt khay sạch dưới heo, tháo bu lông rắc co, vòng đệm làm kín và đầu ống dầu.
- Tháo bu lông giữ giá heo, lấy heo và giá heo ra.
- Tách giá heo, lò xo bố, bạc cao su chốt trượt; lấy piston ra (phủ khăn sạch trước khi thổi khí); lấy phớt piston và phớt bụi ra, làm sạch rãnh.
- Ráp lại theo đúng các bước của heo trước: phớt mới, piston mặt kín hướng về bố, mỡ silicone cho bạc cao su, mỡ cho chốt, lò xo bố, giá heo.
- Lắp cụm heo và giá, siết bu lông giữ 26 N·m.
- Nối ống dầu bằng 2 vòng đệm làm kín mới, siết rắc co 34 N·m.
- Châm dầu thắng DOT 4, xả gió, lắp bố thắng.
Thay bố thắng trước
- Đẩy piston heo thụt vào để có chỗ lắp bố mới.
- Tháo nút bịt chốt giữ bố và nới chốt giữ bố.
- Tháo bu lông giữ giá heo, rồi lấy heo ra khỏi giá.
- Kéo chốt giữ bố ra khỏi heo, rồi lấy bố ra.
- Lắp lò xo bố vào heo đúng chiều như hình trong manual.
- Nếu có tháo giá heo thì bôi mỡ silicone lên chốt của giá heo rồi lắp.
- Lắp bố mới vào heo, ép bố sát lò xo rồi lắp chốt giữ bố.
- Lắp heo lên đĩa thắng, cẩn thận đừng làm hỏng bố. Siết bu lông giữ giá heo 30 N·m.
- Siết chốt giữ bố 18 N·m, lắp và siết nút bịt chốt 2 N·m.
Luôn thay bố theo cặp hai miếng. Đĩa hoặc bố bẩn dầu thì giảm lực thắng: thay bố và rửa sạch dầu bẩn trên đĩa bằng dung dịch tẩy dầu mỡ.
Thay bố thắng sau (NZ125RS)
- Đẩy piston heo thụt vào để có chỗ lắp bố mới.
- Tháo nút bịt chốt giữ bố và nới chốt giữ bố.
- Tháo bu lông giữ giá heo, rồi lấy heo ra khỏi giá, kéo chốt giữ bố ra và lấy bố ra.
- Lắp lò xo bố vào heo đúng vị trí như hình.
- Nếu có tháo giá heo thì bôi mỡ silicone lên chốt giá heo rồi lắp.
- Lắp bố mới sao cho phần đuôi bố nằm trên tấm chắn bố của giá heo, đầu bố khớp với chốt trên giá heo.
- Lắp chốt giữ bố, ép bố sát lò xo.
- Lắp heo lên đĩa thắng, cẩn thận đừng làm hỏng bố. Siết bu lông giữ giá heo 26 N·m.
- Siết chốt giữ bố 18 N·m, nút bịt chốt 2 N·m.
Luôn thay bố theo cặp hai miếng.
Lưu ý an toàn
Đĩa hoặc bố thắng bẩn dầu làm giảm lực thắng: thay bố và rửa sạch dầu bẩn trên đĩa bằng dung dịch tẩy dầu mỡ. Bố thắng có thành phần giống sợi amiăng, không thổi bụi bằng khí nén, không chải bụi bố. Thắng rò dầu hoặc kẹt thì ngưng chạy.
Kết luận
Lòng heo không quá 25,46 mm, piston không nhỏ hơn 25,31 mm, đĩa dày trên 3,0 mm, thay bố đủ cặp và siết đúng 30, 26, 34, 18, 2 N·m là heo thắng chạy ngon. Xem thêm bài thắng đĩa dầu Nova Dash.
Cần hỏi phụ tùng cho đúng đời xe, anh em nhắn Zalo 0976 922 211, gửi kèm hình món cần thay.
