Phụ tùng Nova Dash chính hãng Hỗ trợ chọn đúng đời xe • COD toàn quốc • Zalo 0976 922 211
N PHỤ TÙNG NOVA Nova Dash Parts
Trang chủ› Hướng dẫn kỹ thuật› Hệ thống đánh lửa Honda Nova Dash
HƯỚNG DẪN KỸ THUẬT

Hệ thống đánh lửa Honda Nova Dash

Thông số và quy trình kiểm tra hệ thống đánh lửa Honda Nova Dash: bugi, mobin sườn, cục kích và canh lửa theo tài liệu Honda.

Honda Nova Dash Dữ liệu đã xác minh Dùng chung với Diagnostic

Thông số theo Honda

Các giá trị đã xác minh để tra nhanh khi kiểm tra hoặc ráp lại.

Khe hở bugi 0.7-0.8 mm Đo khe hở giữa hai điện cực bugi.
Bugi dùng thông thường NGK B8ES / DENSO W24ES-U Điều kiện sử dụng thông thường.
Bugi khi chạy ở thời tiết lạnh NGK B7ES / DENSO W22ES-U Honda ghi cho điều kiện nhiệt độ dưới 5°C / 41°F.
Bugi khi chạy tốc độ cao NGK B9ES / DENSO W27ES-U Honda ghi cho điều kiện vận hành tốc độ cao.
Điện áp đỉnh sơ cấp mobin sườn Tối thiểu 100 V Đo theo quy trình điện áp đỉnh bằng thiết bị/adapter phù hợp.
Điện trở sơ cấp mobin sườn 0.2-0.4 Ω Đo tại mạch sơ cấp theo bảng kiểm tra giắc IC, ở 20°C / 68°F.
Điện áp đỉnh cục kích Tối thiểu 0.7 V Đo theo quy trình điện áp đỉnh của Honda.
Điện trở cục kích 150-300 Ω Đo ở 20°C / 68°F.
Canh lửa ở tua kiểm tra thấp 8° trước điểm chết trên tại 1,800 rpm Kiểm tra bằng đèn timing khi động cơ ở khoảng 1.800 vòng/phút.
Canh lửa khi lên tua 15° trước điểm chết trên tại 5,000 rpm Kiểm tra dấu lửa sớm bằng đèn timing ở khoảng 5.000 vòng/phút.
✓ Thông số đã đối chiếu theo Honda

Bugi & tia lửa

Minh họa thử lửa bugi đúng cách trên động cơ Honda Nova Dash
Gắn bugi tốt vào chụp bugi và cho thân bugi tiếp mass chắc chắn trước khi đề máy kiểm tra tia lửa.

Kiểm tra bugi và khe hở bugi

Ngoài việc nhìn bugi có bẩn hoặc lên màu bất thường, cần kiểm tra đúng mã bugi và khe hở điện cực.

easy
  1. Tắt máy, tháo bugi và quan sát đầu bugi xem có đóng muội, bẩn hoặc lên màu bất thường không.
  2. Kiểm tra mã bugi đang dùng có đúng với điều kiện sử dụng hay không.
  3. Đo khe hở điện cực bugi. Khe hở chuẩn là 0,7-0,8 mm.
  4. Nếu bugi sai mã, bẩn nhiều hoặc khe hở không đúng, xử lý nguyên nhân đó trước khi kết luận sang bộ phận khác.
Dụng cụ: Dụng cụ tháo bugi và căn lá để đo khe hở điện cực.
Lưu ý an toàn: Tắt máy và để đầu quy-lát nguội bớt trước khi tháo bugi để tránh bỏng hoặc làm hư ren.

Thử lửa bugi đúng cách

Dùng bugi đang tốt để thử lửa và cho bugi tiếp mass chắc với thân máy, tránh kết luận sai do chính bugi đang hư.

medium
  1. Tắt khóa điện trước khi tháo hoặc gắn bugi/chụp bugi.
  2. Gắn một bugi đang tốt vào chụp bugi.
  3. Cho phần kim loại của bugi tiếp mass chắc với thân máy.
  4. Quay máy theo cách khởi động bình thường và quan sát tia lửa ở chấu bugi.
  5. Nếu lửa yếu hoặc không có lửa, tiếp tục kiểm tra hệ thống điện đánh lửa; không kết luận ngay IC hay mobin sườn bị hư.
Dụng cụ: Một bugi đang tốt để đối chứng.
Lưu ý an toàn: Không cầm vào phần kim loại của bugi/chụp bugi khi đang quay máy. Tránh thử lửa gần xăng hoặc hơi xăng.

Kiểm tra điện đánh lửa

Vị trí các bộ phận hệ thống đánh lửa trên xe Honda Nova Dash
Sơ đồ vị trí ổ khóa điện, mobin sườn, IC đánh lửa, bình ắc quy, bugi và cục kích trên xe.
Sơ đồ mạch điện hệ thống đánh lửa Honda Nova Dash theo Manual Honda
Sơ đồ liên kết hộp ECU, mobin sườn, bugi, cục kích, ổ khóa điện, cầu chì và bình ắc quy.
Đồng hồ VOM và bộ đo áp đỉnh dùng kiểm tra hệ thống đánh lửa Honda Nova Dash
Gắn bộ đo áp đỉnh với đồng hồ VOM để kiểm tra điện áp đỉnh của mobin sườn hoặc cục kích.
Vị trí đo điện áp đỉnh sơ cấp mobin sườn Honda Nova Dash bằng đồng hồ VOM và bộ đo áp đỉnh
Đo điện áp đỉnh tại cọc sơ cấp mobin sườn theo đúng đường dây và điểm đo trong Manual Honda.
Cách đo điện áp đỉnh cục kích tại giắc IC hệ thống đánh lửa Honda Nova Dash
Đo điện áp đỉnh cục kích tại giắc IC trước khi kiểm tra trực tiếp tại giắc cục kích.
Cách đo điện áp đỉnh trực tiếp tại giắc cục kích Honda Nova Dash
So sánh kết quả đo tại giắc IC và giắc cục kích để kiểm tra cục kích hoặc đường dây liên quan.

Kiểm tra điện đánh lửa khi lửa yếu hoặc mất lửa

Đo và kiểm tra theo thứ tự trước khi kết luận mobin sườn, cục kích hoặc IC đánh lửa bị hư.

technician
  1. Kiểm tra giắc cắm, dây điện, mass và tình trạng bugi trước.
  2. Đo điện áp đỉnh phía sơ cấp mobin sườn đúng dụng cụ và đúng cách đấu.
  3. Nếu điện áp không đạt, kiểm tra tiếp tín hiệu cục kích và dây/giắc liên quan.
  4. Đo điện trở cục kích và điện trở sơ cấp mobin sườn theo thông số Honda.
  5. Chỉ khoanh vùng IC đánh lửa sau khi các phần dây điện, giắc, cục kích và mobin đã được kiểm tra; không thay IC theo phỏng đoán.
Dụng cụ: Đồng hồ số trở kháng cao; phép đo điện áp đỉnh cần bộ chuyển/thiết bị đo điện áp đỉnh phù hợp.
Lưu ý an toàn: Hệ thống đánh lửa có điện áp cao. Tắt khóa điện trước khi tháo/lắp giắc và tránh để que đo chạm chập.

Kiểm tra điện đánh lửa khi canh lửa sai

Nếu canh lửa không đúng, Honda yêu cầu kiểm tra hệ thống điện đánh lửa theo thứ tự thay vì kết luận ngay IC hư.

technician
  1. Kiểm tra dây điện, giắc cắm và mass của hệ thống đánh lửa trước.
  2. Đo điện áp đỉnh phía sơ cấp mobin sườn bằng đồng hồ và peak-voltage adapter phù hợp. Giá trị tối thiểu là 100 V.
  3. Đo điện áp đỉnh của cục kích. Giá trị tối thiểu là 0,7 V.
  4. Kiểm tra điện trở cục kích giữa dây xanh dương/vàng và mass: 150-300 Ω ở 20°C.
  5. Khi kiểm tra tại giắc IC, điện trở sơ cấp mobin sườn giữa dây đen/vàng và xanh lá nằm trong khoảng 0,2-0,4 Ω ở 20°C.
  6. Chỉ nghi IC đánh lửa sau khi các mạch, đầu nối và phép đo liên quan đã được kiểm tra đúng cách.
Dụng cụ: Đồng hồ số có trở kháng đầu vào trên 10 MΩ/DCV; peak-voltage adapter hoặc thiết bị kiểm tra tương đương theo Honda.
Lưu ý an toàn: Hệ thống đánh lửa có điện áp cao. Không chạm tay vào phần kim loại của que đo, đầu bugi hoặc dây cao áp khi đang kiểm tra.

Canh lửa

Dấu canh lửa Honda Nova Dash tại 1.800 và 5.000 vòng mỗi phút
Đối chiếu dấu F ở 1.800 vòng/phút và dấu lửa sớm tối đa ở 5.000 vòng/phút theo Manual Honda.

Cách kiểm tra canh lửa

Dùng đèn timing để xem dấu lửa ở tua thấp và khi máy lên tua. Đây là phép kiểm tra, không phải thao tác chỉnh garanti.

technician
  1. Làm nóng máy và để máy chạy ổn định.
  2. Gắn đèn timing đúng cách vào hệ thống đánh lửa.
  3. Giữ tốc độ máy ở khoảng 1.800 vòng/phút và soi dấu canh lửa. Dấu F phải trùng với vạch chuẩn trên lốc máy.
  4. Tăng tốc độ máy lên khoảng 5.000 vòng/phút. Dấu lửa sớm phải trùng với vạch chuẩn.
  5. Nếu một trong hai vị trí không đúng, chọn “Không” và kiểm tra tiếp IC đánh lửa, cục kích, mobin sườn, dây điện và các đầu nối.
  6. Không lấy 1.800 vòng/phút làm thông số chỉnh garanti; đây chỉ là điều kiện Honda dùng để kiểm tra canh lửa.
Dụng cụ: Đèn timing và dụng cụ theo dõi tốc độ động cơ.
Lưu ý an toàn: Thực hiện khi xe đứng chắc, tránh quần áo/tay chạm vào phần đang quay hoặc phần nóng. Nếu chưa quen dùng đèn timing, nên để thợ thực hiện.

Xe đang có triệu chứng?

Hướng dẫn kỹ thuật giải thích hệ thống. Nếu xe đang bị lỗi cụ thể, Diagnostic sẽ dẫn từng bước kiểm tra.

LỖI THƯỜNG GẶP

Động cơ không nổ hoặc khó nổ

Bắt đầu chẩn đoán → LỖI THƯỜNG GẶP

Động cơ yếu / thiếu công suất

Bắt đầu chẩn đoán →