Tỷ lệ siết chặt
| Loại bu-lông và đai ốc |
Tỷ lệ siết chặt (N·m, kgf·m, lbf·ft) |
Loại bu-lông và đai ốc |
Tỷ lệ siết chặt (N·m, kgf·m, lbf·ft) |
| Bu-lông và đai ốc thường 5 mm |
5 (0.5, 3.6) |
Ốc vít thường 6 mm |
9 (0.9, 6.5) |
| Bu-lông và đai ốc thường 6 mm |
10 (1.0, 7.2) |
Ốc vít nhựa và nhôm 6 mm |
9 (0.9, 6.5) |
| Bu-lông và đai ốc thường 8 mm |
22 (2.2, 16) |
Ốc vít nhựa và nhôm 8 mm |
12 (1.2, 9) |
| Bu-lông và đai ốc thường 10 mm |
54 (5.5, 40) |
Ốc vít nhựa và nhôm 10 mm |
40 (4.0, 29) |
| Bu-lông và đai ốc siết mạnh 6 mm |
26 (2.7, 20) |
|
|
Chú thích
Các mô-men siết chặt trong bảng là mô-men tiêu chuẩn. Nếu không có yêu cầu đặc biệt, sử dụng bu-lông, đai ốc tiêu chuẩn.
Nếu không có yêu cầu đặc biệt, sử dụng chất bôi trơn như:
- Dầu động cơ
- Dầu hộp số
- Dầu loại U
- Dầu ALOC
Chi tiết mô-men siết chặt của động cơ
| Hạng mục |
Số lượng |
Đường kính (mm) |
Tỷ lệ siết chặt (N·m, kgf·m, lbf·ft) |
Ghi chú |
| Nắp quy-lát |
1 |
14 |
21 (2.1, 15) |
|
| Bu-lông hãm |
2 |
6 |
10 (1.0, 7) |
|
| Bu-lông chốt phanh |
6 |
8 |
22 (2.2, 16) |
|
| Ốc phanh bánh trước |
4 |
8 |
12 (1.2, 9) |
|
| Bu-lông cố định phanh |
4 |
8 |
13 (1.3, 9) |
|
| Ốc vít truyền động |
1 |
12 |
64 (6.5, 47) |
|
Mô-men siết chặt của động cơ
| Hạng mục |
Số lượng |
Đường kính (mm) |
Tỷ lệ siết chặt (N·m, kgf·m, lbf·ft) |
Ghi chú |
| Đầu xi-lanh |
1 |
14 |
21 (2.1, 15) |
|
| Bu-lông bơm nước làm mát |
2 |
6 |
10 (1.0, 7) |
|
| Bu-lông bơm nước làm mát |
1 |
8 |
15 (1.5, 11) |
|
| Bu-lông đường ống làm mát |
1 |
8 |
22 (2.2, 16) |
|
| Đầu bô |
1 |
PS 1/8 |
9 (0.9, 6.5) |
|
| Bu-lông bô |
1 |
7 |
10 (1.0, 7) |
|
| Bu-lông dẫn động |
6 |
8 |
22 (2.2, 16) |
|
| Bu-lông trục lái |
4 |
8 |
12 (1.2, 9) |
|
| Bu-lông hộp số |
4 |
8 |
22 (2.2, 16) |
|
| Bu-lông trục truyền động |
4 |
8 |
12 (1.2, 9) |
|
| Bu-lông trục chính |
1 |
14 |
64 (6.5, 47) |
Ghi chú 2 |
| Bu-lông trục truyền động |
1 |
14 |
64 (6.5, 47) |
Ghi chú 2 |
| Bu-lông lò xo |
1 |
6 |
17 (1.7, 12) |
Ghi chú 1 |
| Bu-lông cố định |
1 |
8 |
13 (1.3, 9) |
|
| Bu-lông treo bô |
1 |
8 |
25 (2.5, 18) |
|
| Bu-lông nối dài |
1 |
14 |
64 (6.5, 47) |
Ghi chú 2 |
Mô-men siết chặt của khung
| Hạng mục |
Số lượng |
Đường kính (mm) |
Tỷ lệ siết chặt (N·m, kgf·m, lbf·ft) |
Ghi chú |
| Bu-lông cố định khung giảm tiếng ồn |
3 |
6 |
15 (1.5, 11) |
|
| Bu-lông cố định khung (phía trước) |
1 |
10 |
44 (4.5, 33) |
|
| Bu-lông cố định khung (giữa) |
1 |
10 |
54 (5.5, 40) |
|
| Bu-lông cố định khung (phía sau) |
1 |
10 |
54 (5.5, 40) |
|
Lốp và hệ thống treo
| Hạng mục |
Số lượng |
Đường kính (mm) |
Tỷ lệ siết chặt (N·m, kgf·m, lbf·ft) |
Ghi chú |
| Bu-lông trục bánh trước |
1 |
12 |
74 (7.5, 54) |
Ghi chú 3 |
| Ốc vít |
36 |
BC 3.5 |
3 (0.3, 2.2) |
|
| Bu-lông phanh trước |
6 |
6 |
15 (1.5, 11) |
Ghi chú 1 |
| Bu-lông lắp ráp hệ thống treo trước |
2 |
8 |
20 (2.0, 14) |
|
| Bu-lông giảm xóc |
1 |
14 |
88 (9.0, 65) |
Ghi chú 3 |
Phanh đĩa và hệ thống thủy lực
| Hạng mục |
Số lượng |
Đường kính (mm) |
Tỷ lệ siết chặt (N·m, kgf·m, lbf·ft) |
Ghi chú |
| Bu-lông đĩa phanh trước |
4 |
10 |
34 (3.5, 25) |
|
| Bu-lông phanh |
2 |
8 |
30 (3.1, 22) |
Ghi chú 4 |
| Bu-lông giảm xóc sau |
1 |
10 |
18 (1.8, 13) |
|
| Bu-lông trục sau |
1 |
8 |
26 (2.7, 20) |
|
