Tiết chế sạc (cục sạc) giữ điện áp sạc cho bình. Bình cứ hết điện, đèn mờ hoặc cháy bóng là phải đo hệ thống sạc. Theo Honda, điện áp sạc phải lớn hơn điện áp bình và nhỏ hơn 15,5V ở 5.000 vòng/phút. Chỉ thay cục sạc sau khi các phần khác đã đo bình thường.
Số cần nhớ
| Hạng mục | Thông số theo Honda |
|---|---|
| Điện áp sạc chuẩn | Lớn hơn điện áp bình và nhỏ hơn 15,5V, đo ở 5.000 vòng/phút |
| Điện áp đèn ra cục sạc | 10,5–14,0V ở 5.000 vòng/phút |
| Điện trở cuộn sạc (dây trắng – xanh) | 0,4–1,1 Ω ở 20°C |
| Điện trở cuộn đèn (dây vàng – xanh) | 0,1–0,6 Ω ở 20°C |
| Công suất mâm lửa | 0,069 kW ở 5.000 vòng/phút |
Kiểm tra điện áp sạc khi máy nổ
- Tháo bình, đo điện áp giữa hai cực làm mốc.
- Lắp bình lại, hâm nóng máy tới nhiệt độ làm việc rồi tắt máy.
- Nối đồng hồ volt vào bình đúng cực.
- Nổ máy, bật đèn pha chế độ HI, đo điện áp sạc ở 5.000 vòng/phút.
- Điện áp bình (đo lúc đầu) phải nhỏ hơn điện áp sạc, và điện áp sạc nhỏ hơn 15,5V.
Kiểm tra tại giắc 4 chân của cục sạc
- Tháo ốp bên hông xe.
- Ngắt giắc 4 chân (4P) của cục sạc, coi giắc có lỏng hoặc rỉ sét không.
- Đo ở đầu dây (phía dây điện, không phải phía cục sạc): dây sạc bình (đỏ và xanh) phải thông với điện áp bình; dây cuộn sạc (trắng và xanh) 0,4–1,1 Ω; dây cuộn đèn (vàng và mát) 0,1–0,6 Ω; dây mát (xanh và mát) phải thông mạch.
- Mọi thứ khác bình thường, giắc không lỏng, không rỉ sét mà vẫn lỗi thì mới thay cục sạc mới.
Lưu ý an toàn
Luôn tắt khóa điện trước khi tháo, lắp giắc. Nổ máy để đo thì làm chỗ thoáng, khí thải có thể gây ngạt trong phòng kín.
Kết luận
Đo đủ các bước rồi mới kết luận cục sạc hư, đừng thay theo phỏng đoán. Mâm lửa hư thì cuộn sạc cũng sẽ đo sai chuẩn, coi bài hệ thống điện Nova Dash.
Cần hỏi phụ tùng cho đúng đời xe, anh em nhắn Zalo 0976 922 211, gửi kèm hình món cần thay.
