Dên & hộp số Nova Dash: thông số và cách kiểm tra theo Honda

Thông số theo Honda

Các giá trị đã xác minh để tra nhanh khi kiểm tra hoặc ráp lại.

Đường kính trong lỗ càng số Giới hạn sửa chữa: 10,050 mm

Độ dày ngàm càng số Giới hạn sửa chữa: 4,50 mm

Đường kính ngoài trục càng số Giới hạn sửa chữa: 9,950 mm

Đường kính ngoài trống số (tại các cổ bạc đạn) Giới hạn sửa chữa: bên phải 19,94 mm; bên trái 21,95 mm

Độ đảo dên (đo tại 2 điểm A/B trên khối chữ V) Giới hạn sửa chữa — NZ125R: A 0,10 mm / B 0,05 mm; NZ125RS: A 0,05 mm / B 0,05 mm

Khe hở hông (độ rơ dọc trục) đầu to tay dên Tiêu chuẩn: 0,25–0,65 mm; Giới hạn sửa chữa: 0,90 mm

✓ Thông số đã đối chiếu theo Honda

Theo Honda, đo độ mòn/cong của càng số, trục càng số và trống số so với giới hạn sửa chữa để xác định món nào đã hư.

Cần chút kinh nghiệm

Tháo hộp số ra khỏi lốc máy theo đúng trình tự tháo lắp trong tài liệu kỹ thuật Honda.
Quan sát bằng mắt từng càng số, tìm dấu cong, nứt hoặc mòn ở phần ngàm ăn vào rãnh bánh răng.
Đo đường kính trong lỗ của càng số (chỗ trượt trên trục càng số) — nếu lớn hơn 10,050 mm thì thay càng số mới.
Đo độ dày phần ngàm của càng số — nếu nhỏ hơn 4,50 mm thì thay càng số mới.
Kiểm tra trục càng số bằng mắt tìm dấu cong; đo đường kính ngoài trục càng số tại vị trí càng số trượt qua — nếu nhỏ hơn 9,950 mm thì thay trục càng số mới.
Quan sát rãnh dẫn hướng càng số trên trống số, tìm dấu mòn hoặc sứt mẻ; đo đường kính ngoài trống số tại các cổ bạc đạn — nếu nhỏ hơn 19,94 mm (bên phải) hoặc 21,95 mm (bên trái) thì thay trống số mới.
Xoay trống số bằng tay, cảm nhận các nấc số có ăn khớp rõ ràng và dứt khoát hay không; đồng thời quan sát con lăn khóa trống số và lò xo hồi — nếu trống số bị rơ, kẹt nấc, hoặc con lăn/lò xo hồi bị hư, gãy thì thay mới.

Dụng cụ: Thước cặp (pan-me) đo trong/ngoài.

Lưu ý an toàn: Không dùng tua-vít để cạy tách lốc máy — dễ làm hỏng mặt bố ráp gây rò rỉ dầu.

Theo Honda, đo độ đảo dên và khe hở hông đầu to tay dên so với giới hạn sửa chữa để xác định dên, tay dên hay bạc đạn đã hư.

Cần chút kinh nghiệm

Tháo hộp số và dên ra khỏi lốc máy theo đúng trình tự tháo lắp trong tài liệu kỹ thuật Honda, dùng cảo thủy lực khi ép dên ra — không dùng búa gõ trực tiếp để tránh làm móp/cong trục.
Dùng tay xoay vòng trong của bạc đạn dên — bạc đạn phải quay êm, trơn, không có tiếng lạo xạo; nếu quay bị khựng hoặc có tiếng kêu thì thay bạc đạn mới.
Đặt dên lên khối chữ V (V-block) hoặc đồ gá, dùng đồng hồ so đo độ đảo tại 2 điểm A và B. Giới hạn sửa chữa: NZ125R — A: 0,10 mm, B: 0,05 mm; NZ125RS — A: 0,05 mm, B: 0,05 mm. Nếu vượt quá giới hạn thì thay dên mới.
Đo khe hở hông (độ rơ dọc trục) của đầu to tay dên. Tiêu chuẩn: 0,25–0,65 mm; giới hạn sửa chữa: 0,90 mm. Nếu vượt quá giới hạn thì tay dên và bạc đạn của nó đã mòn quá mức, cần thay mới.
Quan sát tay dên bằng mắt, kiểm tra độ cong nếu nghi ngờ tay dên bị va đập hoặc thiếu nhớt bôi trơn lâu ngày.

Dụng cụ: Khối chữ V (V-block) hoặc đồ gá kê dên, đồng hồ so kèm đế từ, thước cặp, cảo thủy lực (khi cần ép dên ra khỏi lốc máy).

Lưu ý an toàn: Cẩn thận khi kê dên lên đồ gá, tránh làm rơi gây cong/móp trục.

Hướng dẫn kỹ thuật giải thích từng bộ phận. Nếu xe đang bị lỗi cụ thể, phần Lỗi thường gặp sẽ dẫn từng bước kiểm tra.

Bắt đầu kiểm tra → LỖI THƯỜNG GẶP